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物流業(yè)關(guān)系到民生和宏觀經(jīng)濟(jì)，國家近年來密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展。由于我國的物流成本比發(fā)達(dá)國家普遍高出1-2倍，其中主要的原因是較高的稅費(fèi)、過橋過路收費(fèi)和進(jìn)場費(fèi)等非合理費(fèi)用等。有機(jī)構(gòu)研究顯示，2010年物流總費(fèi)用占GDP比重達(dá)到17.8%，成為推動(dòng)該年蔬菜、糧食等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的主要成本。另外，我國物流行業(yè)發(fā)展還存在發(fā)展無序、惡性競爭等問題，在這樣的背景下，政策近年來連續(xù)出臺(tái)政策對行業(yè)的健康發(fā)展進(jìn)行的研究部署。今年6月，國務(wù)院關(guān)于完善物流業(yè)配套措施的物流業(yè)國八條出爐，主要涉及減輕物流企業(yè)稅負(fù)、加大土地政策支持力度、改進(jìn)對物流企業(yè)的管理、鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源、加大對物流業(yè)的投入等，從降低物流環(huán)節(jié)成本、支持行業(yè)整合、加大土地金融和基礎(chǔ)設(shè)施支持等方面對物流行業(yè)進(jìn)行支持，有助于提升物流公司運(yùn)行效率，助推行業(yè)向規(guī)?；?、信息化發(fā)展。特別是稅費(fèi)改革，對行業(yè)的利好最為直接，未來相關(guān)細(xì)節(jié)政策的出臺(tái)仍將值得期待。 
    子行業(yè)方面，稅收優(yōu)惠政策將切實(shí)增加倉儲(chǔ)物流行業(yè)的利潤，鼓勵(lì)并購和異地?cái)U(kuò)張的政策也有望引導(dǎo)行業(yè)集中度提升。在制造業(yè)內(nèi)遷的趨勢下，倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨異地?cái)U(kuò)張，做大規(guī)模的要求，因此獲取土地資源的能力和管理水平是這類公司外延式增長的核心驅(qū)動(dòng)力。而供應(yīng)鏈管理方面，快速增長的我國制造業(yè)和消費(fèi)市場為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供龐大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，我國供應(yīng)鏈服務(wù)商的市場也將隨著這一趨勢而快速擴(kuò)張。 
    具體品種方面，建議關(guān)注倉儲(chǔ)物流的細(xì)分領(lǐng)域龍頭外運(yùn)發(fā)展(600270)、鐵龍物流(600125)、長江投資(600119)、中儲(chǔ)股份(600787)，以及受益于物流園區(qū)規(guī)劃和煤炭物流規(guī)劃的飛馬國際(002210)，涉足供應(yīng)鏈服務(wù)的怡亞通(002183)等。 

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