日照市市政府近日出臺(tái)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性和緊迫性,到2015年,日照市物流業(yè)增加值達(dá)到200億元,成為全市經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。到2020年,日照市物流業(yè)增加值達(dá)到400億元。
在空間布局上,“集中兩點(diǎn)”即以日照港石臼港區(qū)、嵐山港區(qū)為重點(diǎn),以日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、嵐山區(qū)為主體,建設(shè)兩個(gè)物流重點(diǎn)核心區(qū)；“延伸到線”即以貫穿市域東西、南北的日蘭高速、兗石鐵路、坪嵐鐵路、335省道、沈海高速、疏港高速、204國(guó)道、206國(guó)道、222省道等為主要軸線,建設(shè)東西、南北兩條物流發(fā)展帶；“兼顧到面”即建成以縣域經(jīng)濟(jì)為主體的物流次中心,全市上下形成既相互貫通又各具特色的專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)。
同時(shí),加快重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè),將建設(shè)嵐山化工物流園區(qū)、石臼港區(qū)物流園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)和嵐山區(qū)物流園區(qū)四大物流園區(qū)。加快建設(shè)一批特色專(zhuān)業(yè)物流中心以及配送中心和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流建設(shè)。
到2015年,物流業(yè)增加值達(dá)到200億元,占GDP的比重達(dá)到10%以上,年均增長(zhǎng)13%以上；物流總費(fèi)用占GDP的比重實(shí)現(xiàn)下降；培育3-5家輻射全國(guó)、收入過(guò)10億元的大型知名第三方物流企業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到10%以上,成為全市經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
到2020年,物流業(yè)增加值達(dá)到400億元,物流業(yè)發(fā)展重心從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量并重”。
從今年起,日照市將從服務(wù)業(yè)扶持資金中單獨(dú)設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金。
優(yōu)先保障物流項(xiàng)目用地。經(jīng)規(guī)劃批準(zhǔn)建設(shè)的物流園區(qū)、物流中心和重點(diǎn)物流項(xiàng)目,包括物資儲(chǔ)備、分揀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸裝卸等設(shè)施,應(yīng)優(yōu)先保障用地。符合工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地出讓條件的土地出讓金按照工業(yè)用地標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)規(guī)劃的物流用地要從嚴(yán)控制,未經(jīng)依法審批的,不得改變物流用地性質(zhì)。
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