四川加快西部物流中心建設-強生搬家
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-06-12 查看次數(shù)：
11月23日，《四川省物流白皮書》發(fā)布。根據(jù)白皮書內容，目前四川省成都物流主樞紐及攀枝花、雅安、自貢-瀘州-宜賓、綿陽-廣元等8大次區(qū)域物流中心初步形成，四川省規(guī)劃物流集中發(fā)展區(qū) (物流園區(qū)、物流中心)總面積62500畝，已建成標準化倉庫180余萬平方米。
四川將以打通大通道、發(fā)展大物流、拓展大市場、培育大企業(yè)為主要任務，進一步提高物流業(yè)的社會化、標準化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平和整體運行效率，進一步降低物流運行成本，進一步改善全省物流環(huán)境。力爭在“十二五”前，建成中國第4大國際航空客貨運樞紐、西部最大的國際鐵路物流樞紐、西部最大的公路物流樞紐及西部最優(yōu)的口岸服務體系，建成一批西部物流企業(yè)集聚度最高的物流園區(qū)。
2016年實現(xiàn)集裝箱年吞吐量100萬標箱的鐵路口岸成都國際集裝箱物流園；省內運輸大型成套設備的水上惟一通道樂山至宜賓航道；直飛全球多個城市的空中物流走廊雙流國際機場……
大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，促進物流企業(yè)、園區(qū)建設，不僅是四川拉動內需，促進產(chǎn)業(yè)結構調整，加快經(jīng)濟轉型的重要一環(huán)，更是四川走向國際的重要一步。
據(jù)悉，成都一直把建設成為西部重要的現(xiàn)代物流中心作為重要的戰(zhàn)略部署。2009年，成都就出臺了《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2009~2012)》，提出以“一網(wǎng)二平臺 (物流快速網(wǎng)絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)、四園區(qū)四中心(4個物流園區(qū)、4個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，力爭用3年時間，初步建成西部地區(qū)的物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點。
按照建設“世界現(xiàn)代田園城市”的戰(zhàn)略目標，西部綜合交通樞紐和西部區(qū)域物流中心將作為重要功能區(qū)加以打造，以塑造支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際化平臺，加快推進現(xiàn)代制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的追趕式跨越式發(fā)展。與此同時，物流業(yè)主管部門還積極協(xié)調、推進物流重大交通基礎設施建設。例如成都鐵路集裝箱中心站的建成，新興貨站等的開工建設，特別是成都航空物流園區(qū)，成都機場海關和空港貨運站國際貨運服務功能將整體遷入園區(qū)。從而在園區(qū)形成口岸部門合署辦公格局，為入園進出口企業(yè)提供“一站式”通關便捷服務，成為了中西部地區(qū)最重要的航空物流樞紐。
航空物流形成樞紐，鐵路、公路的物流樞紐也在加快形成，成都與沿海港口的時空距離，運輸成本等大大降低。公路物流方面，隨著雙流、龍泉驛、新都等“公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來巨變。不僅運輸成本下降很多，整個物流成本也大大降低。隨著這一系列物流基礎設施的快速推進，一個中西部地區(qū)最重要的區(qū)域物流中心必將崛起在成都平原之上。
成都將以改善投資環(huán)境和提高物流效率為目標，以引進和培育知名物流企業(yè)為重點，以建設物流園區(qū)(中心)和整合物流資源為主線，以重要交通基礎設施為依托，大力發(fā)展運輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)，走在周邊城市的前列，搶先一步把成都建成西部物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點，促進社會經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟增長方式轉變。成都建設西部物流中心的要素和條件正加快聚集，物流發(fā)展走在西部城市的前列。這座城市作為中國西部物流中心的雛形已逐步形成。
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