東莞貨代業(yè)“團(tuán)購(gòu)”模式降成本
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-06-19 查看次數(shù)：
圣誕檔期臨近，集裝箱航運(yùn)業(yè)再掀漲價(jià)潮。日前，中海集運(yùn)透露公司計(jì)劃在12月15日再次對(duì)歐線(xiàn)提價(jià)575美元/TEU，而另一家國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)也將對(duì)歐線(xiàn)和美線(xiàn)提價(jià)。分析人士認(rèn)為這是集運(yùn)企業(yè)為保全年扭虧而作出的努力。
在此背景下，東莞貨代業(yè)興起類(lèi)似于“團(tuán)購(gòu)”的出口模式。即在某條航線(xiàn)擁有大量貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上，由貨代與船東協(xié)商降低該條航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)，較低的運(yùn)價(jià)又能吸引更多貨主將貨物集中到該時(shí)段和航線(xiàn)出口，從而降低出口成本。
記者點(diǎn)評(píng)：近期，馬士基、東方海外貨柜等行業(yè)巨頭紛紛宣布集裝箱運(yùn)輸漲價(jià)，這對(duì)訂單不斷減少的貨主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑不是個(gè)好消息。然而在這樣的境遇中，貨代企業(yè)仍能幫助莞企找到降低成本的好方法。
據(jù)了解，為了幫助企業(yè)降低出口成本，目前當(dāng)?shù)夭簧儇洿髽I(yè)通過(guò)與船東的溝通、船期的調(diào)整，在擁有較大貨運(yùn)量的前提下，貨代公司可以與船東就該航線(xiàn)的價(jià)格進(jìn)行協(xié)商，申請(qǐng)到更低的價(jià)格。在拿到 “特價(jià)”之后，貨代公司則可憑此吸引更多貨主將貨物集中到該時(shí)段和航線(xiàn)出口，有效地降低出口過(guò)程中的運(yùn)輸成本。這在一定程度上規(guī)避了海運(yùn)價(jià)格上漲帶來(lái)的弊端。
航運(yùn) “寒冬”尚未過(guò)去，要想安全“過(guò)冬”，除國(guó)家政策的扶持外，企業(yè)自身想點(diǎn)子、找辦法，爭(zhēng)取在困境中獲得生存的主動(dòng)權(quán)，才是企業(yè)長(zhǎng)久的生存之道。東莞貨代的海運(yùn) “團(tuán)購(gòu)”模式，值得參考。
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